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業內人士希望稅務當局改變心態，幫助鋼鐵行業增長
周四，在《商業標準》主辦的一場網絡研討會上，相關實業家表示，多重稅收負擔和片面的稅收執行制度是孟加拉國鋼鐵再軋鋼行業發展的一大障礙。
據業內人士稱，自今年3月Covid-19大流行爆發以來，該行業已遭受高達1萬億痛苦的損失。與此同時，該行業的銷售額下降了60%。
孟加拉國鋼鐵再軋鋼有限公司(BSRM)總經理阿邁爾·阿里侯賽因(Aameir Alihussain)指出，當前的稅收制度阻礙了該行業的增長，他說，“即使在政府宣布降低稅率之后，該行業仍需繳納約60%至70%的所得稅。”
“如果一家新公司進入這個行業，它將如何支付這筆稅款？這種稅收制度在世界上任何地方都不存在。政府似乎正在強行收錢。這阻礙了新的投資，”也是孟加拉國鋼鐵制造商協會(BSMA)副主席的艾梅爾說。
PHP家族副主席穆罕默德·莫欣(Mohammed Mohsin)表示，分階段征稅并不能確保企業的健康環境。他建議政府采取單一階段的稅收政策。
“政府不會自己改變這個體系。作為商人，我們必須主動向政府施加壓力，要求其根據我們的要求改變制度。”
Metrocem Ispat董事總經理兼BSMA公司秘書長Md Shahidullah表示，對鋼鐵再軋制等進口行業而言，預收所得稅和預征稅是最大的障礙。
他說:“這個行業最大的問題是稅收負擔。我們敦促財政部和國家稅務委員會撤銷AIT，但當局沒有回應我們的合理要求。”
行業協會一直要求降低增值稅(VAT)、預提稅、預提所得稅(AIT)和監管稅，以幫助該行業重獲失去的業務，并克服Covid-19造成該行業虧損的沖擊。
稅收問題被視為從沖擊中復蘇的障礙。
鋼鐵制造商表示，包括增值稅和廢鋼預進口關稅在內的總稅收為每噸鋼坯或棒材近1萬塔卡——這是鋼鐵行業生存的沉重負擔。
盡管國家稅務委員會已經獲得了一筆巨額可償還資金，但鋼鐵制造商正面臨營運資金短缺，并擔心銀行貸款的償還。
業內人士稱，收入委員會不會退還許多公司的巨額AIT，這種情況已持續多年。
他們補充說，在過去的5-7年里，政府沒有退還任何預付所得稅。該部門的200至300億塔卡令人痛苦的可退稅款被收入委員會凍結。
“如果我們想要一個健康的國家經濟，就不應該有片面的制度。在印度，再融資會自動進入你的賬戶。然而，我們國家的情況完全不同。”
拉坦普爾鋼鐵再軋鋼有限公司(RSRM)的董事兼BSMA公司的宣傳總監馬爾扎努爾·拉赫曼說:“一個累積的負擔以多種方式降臨到我們頭上——零售銷售的納稅義務。”我們的資金流動在許多地方受到阻礙。政府沒有解決許多懸而未決的問題。其中一個問題是，我們在進口廢料時要繳納5%的來源稅。”
憂心忡忡的實業家還要求稅務部門改變思維方式。
艾梅爾說:“我們需要徹底改變國家銀行和財政部執行所得稅規則的思維方式。能力是有的，但需要的是所有有關方面表現出一種更有利于商業的態度。”
他認為，目前的政策不利于商業。
穆罕默德·莫欣強調稅務當局需要改變思維方式，他說，“改變是必須的。否則，下一代也會像我們一樣受苦。”
題為“鋼鐵工業:問題和前景”的討論由《商業標準》執行編輯沙里爾·汗主持。
鋼鐵行業在過去幾年里實現了兩位數的增長，地方需求在大型開發項目的推動下持續增長，直到今年2月，重工業在3月份進入低迷時期。
自那以后，隨著銷售額直線下降，鋼鐵行業正面臨現金枯竭。
2018年，孟加拉國鋼鐵生產的年總裝機容量為850萬噸，全國消耗了700萬噸。市場規模約為4500億塔卡。這個行業大約有200家公司雇傭了大約30萬人。
在評論該行業將如何挽回因流感大流行而遭受的巨大損失時，阿邁爾·阿里侯賽因(Aameir Alihussain)表示，在公眾假期結束、企業從6月份開始營業后，市場形勢開始好轉。他表示:“然而，市場仍比平時下跌30%至35%。”
“該行業至少需要6-8個月才能恢復到大流行前的狀態。政府主導的消費狂潮是加快增長的必要條件，而且消費必須高且快。”
例如，必須立即批準新項目，必須盡快向承包商支付預付款。
Aameir還敦促政府確保該國經濟區內外的產業有一個公平的競爭環境。
談到鋼鐵再軋制行業的前景時，Md Shahidullah說，帕德馬大橋的建設將改變21個南部地區的經濟面貌。他認為，由于大橋建成后該地區將會有大規模的發展，鋼材的使用也將大幅增加。
我們的鋼材出口到印度東北部的七個州，俗稱“印度七姐妹”。如果政府為我們提供便利，我們將有更多機會向印度出口。”
鋼鐵行業在國內市場也有巨大的前景，因為農村地區也在進行大規模的基礎設施建設。
“與鄰國相比，我們以具有競爭力的價格供應鋼材。7-10年內，目前人均40公斤鋼消費量將增加到70-75公斤。如果政府減輕最初的稅收負擔，它將獲得雙倍的收入。”
關于孟加拉國和印度之間的轉運，阿米爾·阿里侯賽因說，政府必須小心貨物不要在孟加拉國卸貨。他警告稱，如果發生這種情況，經濟將遭到破壞。
他說，孟加拉國工業在向印度出口產品時面臨困難，需要一個互惠的運輸系統。印度設置了許多非關稅壁壘，使當地工業受到損害。
他補充說:“由于我們正在提供過境設施，并確保他們的貨物順利過渡，我們的政府應該與他們談判，以便他們也向我們提供這種設施。”（孟加拉國華人資訊）
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